Kylsystem & kylvätska — underhåll & byte

Hur fungerar kylsystemet?

Kylsystemet cirkulerar kylvätska genom motorn för att hålla rätt temperatur (85–105°C). Det består av:

Kylare — avger värme till luften

Termostat — reglerar flödet

Vattenpump — cirkulerar vätskan

Expansionskärl — hanterar tryckvariationer

Kylfläkt — extra kylning vid låg hastighet

Kylvätska — inte bara vatten!

Kylvätska (glykol + vatten) skyddar mot:

Frysning — ner till -35°C (50/50 blandning)

Överhettning — höjer kokpunkten till ~120°C

Korrosion — skyddar metalldelar invändigt

Typer av kylvätska

Typ A (blå/grön): Äldre bilar, byts vart 2:a år

Typ D/G12+ (rosa/röd): Moderna bilar, byts vart 5:e år

OAT (orange): Långtidskylvätska, 5+ år

VIKTIGT: Blanda aldrig olika typer!

Kontrollera kylvätskan

Nivå: Mellan MIN och MAX-markeringarna (kall motor!)

Färg: Klar och ren. Grumlig/brun = byt!

Frostskydd: Mät med refraktometer (bör tåla -35°C)

Byta kylvätska själv

Verktyg

Tappkran/nyckel

Uppsamlingskärl (10+ liter)

Ny kylvätska (rätt typ!)

Destillerat vatten

Steg

Låt motorn svalna helt (minst 2 timmar)

Öppna expansionskärlets lock

Skruva ur tapppluggen på kylaren

Låt all vätska rinna ur

Skölj med destillerat vatten

Stäng tapppluggen

Fyll på ny kylvätska till MAX

Starta motorn och låt termostaten öppna

Fyll på igen till MAX (nivån sjunker)

Kontrollera efter provkörning

Varningssignaler

Temperaturmätaren går mot rött

Söt/kemisk lukt från motorhuven

Vätska under bilen (grön/rosa)

Vit rök från avgasröret (kan vara cylinderpackning)

Om motorn överhettas

Stanna säkert

Stäng av AC men låt motorn gå på tomgång

Slå på kupévärmen på max

Om temperaturen inte sjunker — stäng av motorn

Öppna ALDRIG kylarlocket på varm motor!