Kylsystem & kylvätska — underhåll & byte

Hur fungerar kylsystemet?

Kylsystemet cirkulerar kylvätska genom motorn för att hålla rätt temperatur (85–105°C). Det består av:

• Kylare — avger värme till luften
• Termostat — reglerar flödet
• Vattenpump — cirkulerar vätskan
• Expansionskärl — hanterar tryckvariationer
• Kylfläkt — extra kylning vid låg hastighet

Kylvätska — inte bara vatten!

Kylvätska (glykol + vatten) skyddar mot:

• Frysning — ner till -35°C (50/50 blandning)
• Överhettning — höjer kokpunkten till ~120°C
• Korrosion — skyddar metalldelar invändigt

Typer av kylvätska

• Typ A (blå/grön): Äldre bilar, byts vart 2:a år
• Typ D/G12+ (rosa/röd): Moderna bilar, byts vart 5:e år
• OAT (orange): Långtidskylvätska, 5+ år

VIKTIGT: Blanda aldrig olika typer!

Kontrollera kylvätskan

1. Nivå: Mellan MIN och MAX-markeringarna (kall motor!)
2. Färg: Klar och ren. Grumlig/brun = byt!
3. Frostskydd: Mät med refraktometer (bör tåla -35°C)

Byta kylvätska själv

Verktyg

• Tappkran/nyckel
• Uppsamlingskärl (10+ liter)
• Ny kylvätska (rätt typ!)
• Destillerat vatten

Steg

1. Låt motorn svalna helt (minst 2 timmar)
2. Öppna expansionskärlets lock
3. Skruva ur tapppluggen på kylaren
4. Låt all vätska rinna ur
5. Skölj med destillerat vatten
6. Stäng tapppluggen
7. Fyll på ny kylvätska till MAX
8. Starta motorn och låt termostaten öppna
9. Fyll på igen till MAX (nivån sjunker)
10. Kontrollera efter provkörning

Varningssignaler

• Temperaturmätaren går mot rött
• Söt/kemisk lukt från motorhuven
• Vätska under bilen (grön/rosa)
• Vit rök från avgasröret (kan vara cylinderpackning)

Om motorn överhettas

1. Stanna säkert
2. Stäng av AC men låt motorn gå på tomgång
3. Slå på kupévärmen på max
4. Om temperaturen inte sjunker — stäng av motorn
5. Öppna ALDRIG kylarlocket på varm motor!